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Eisenbahnen in Ulm, um Ulm und um Ulm herum Eisenbahn > Streckenkunde > KBS 755 |
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Eine landschaftliche sehr schöne Strecke durch das Blautal und donauaufwärts Richtung Sigmaringen.
Die größtenteils eingleisige und nicht elektrifizierte Strecke war auch ursprünglich Teil des Kanonenbahnkonzepts Richtung Belfort(F) und daher auch Strecke des Fernverkehrs. |
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Heute wird die komplette Strecke noch 2-stündig mit Neigetechnik-611er befahren. Leider ohne Fortsetzung bis ins nahe Freiburg (Breisgau) in der Rheinebene. |
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------------------------------------------------------ Fahrzeuge ------------------------------------------------------
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218-Wz 225 232 294 611 628 650 796 798 Hzl RS1 Hzl-Loks |
RB Ulm-Ehingen, Lok Ri. Ulm, ab Frühjahr '05 teilweise mit 650.3 Gz Blautal Gz Blautal Gz Blautal, Zellstoffwerk Ehingen RE 2-stündlich Ulm-Neustadt (Schwarzwald) RB teilweise Ulm-Ehingen, Ulm-Hütten RB (Memmingen-) Ulm-Ehingen EFZ-Schienenbus, So Schelklingen-Schmiechen(-Kleinengstingen), Sonderfahrplan "Ulmer Spatz", So Ulm-Schmiechen(-Kleinengstingen), Sonderfahrplan Ringzug zwischen Tuttlingen-Immendingen Gz zwischen Mengen und Ulm (u.a. Salzzug) |
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------------------------------------------------------ Streckenverlauf ------------------------------------------------------
Die KBS 755 verläßt Ulm Richtung Nordwesten. Im Urstromtal der Donau, dem Blautal, verläuft die Trasse sehr fotogen durch Ort und entlang der bewaldeten und mit Felsen gespiekten Hänge des Tals. Ab Ehingen ist dei Donau stetiger Begleiter. Vor allem um Rechtenstein an der Donau ist dei Donau aber der einzige Begleiter, weitere Straßen sind aufgrund der Topographie nicht vorhanden. Ab Sigmaringen wird der Naturpark Obere Donau durchfahren. Wie auch im Blautal ist die Landschaft einzigartig. In Tuttlingen kreuzt die Oberleitung mit der KBS 740 die Donaubahn. Von hier bis Immendingen verläuft die Trasse entlang der Donauversickerungen. Auch ist dies die alte Trassierung der Gäubahn mit Spitzkehre in Immendingen. In Immendingen wird die Schwarzwaldbahn erreicht. Zweigleisig mit Oberleitung geht es durch die Baar an der Donauquelle vorbei nach Donaueschingen. Es folgt eine Fahrtrichtungswechsel auf die obere Höllentalbahn (KBS 727), die bis zum Beginn der elektrifizierten unteren Höllentalbahn in Neustadt (Schwarzwald) befahren wird. Sehenswert ist die Streckenführung entlang des Gutachtals kurz vor der Endstation. |
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------------------------------------------------------ Betriebspunkte ------------------------------------------------------
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ab Ulm Hbf gleichzeitig KBS 755 und KBS 756 bis Ehingen |
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km 0,0 |
TU |
Bhf |
Ulm Hbf |
siehe auch hier: <KBS 750/751/756/757/759/975/980> |
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km 1-3 |
TUR |
Rbf |
Ulm Rbf |
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km 2,4 |
TUSO |
Ulm-Söflingen |
siehe auch hier: <ehem. Bhf Söflingen> |
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km 5,6 |
TBLS |
Blaustein/ehem. Ehrenstein |
siehe auch hier: <ehem. Anschluß Zementwerk Ehrenstein> |
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km 5,7 |
ex-Hp |
ehem. Klingenstein |
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km 7,4 |
THL |
Bhf |
Herrlingen |
siehe auch hier: <ehem. Anschluß Zementwerk Herrlingen> |
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km 9,0 |
TBSV |
Awanst |
Solvay |
siehe auch hier: <Anschluß Solvay> |
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km 11,2 |
TAR |
Arnegg |
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km 13,8 |
TBLM |
Awanst |
Merkle/Altental |
siehe auch hier: <Anschluß Merkle> |
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km 15,2 |
TGEH |
Hp |
Gerhausen |
siehe auch hier: <ehem. Zement-Kleinbahn Gerhausen> |
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km 16,4 |
TBL |
Bhf |
Blaubeuren |
siehe auch hier: <ehem. Zementwerk Blaubeuren> |
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km 22,6 |
TSK |
Bhf |
Schelklingen |
siehe auch hier: <KBS 759> |
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km 24,1 |
TSHM |
Hp |
Schmiechen |
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km 25,6 |
BÜ Grötzingen |
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km 28,2 |
TALL |
Bhf |
Allmendingen |
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km 28,x |
Awanst |
Zementwerk Allmendingen |
hier auch: Anschluß Zementwerk Allmendingen |
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km 32,1 |
ex-Hp |
ehem. Berkach |
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km 33,5 |
TEH |
Bhf |
Ehingen |
hier auch: Spange Ehingen-Erbach |
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ab Ehingen nur noch KBS 755 |
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km 34,8 |
TEHZ |
Awanst |
Zellstoffwerk |
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km 36,8 |
ex-Hp |
ehem. Dettingen bei Ehingen |
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km 40,6 |
TRR |
ehem. Rottenacker |
siehe auch hier: <Anschlußgleis Rottenacker> |
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km 44,9 |
TMU |
Munderkingen |
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km 47,8 |
ehem. Untermarchtal |
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km 52,5 |
TRC |
Rechtenstein |
siehe auch hier: <Feldbahn Rechtenstein> |
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km 57,6 |
TZF |
Zwiefaltendorf |
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km 61,7 |
TUN |
Awanst |
ehem. Unlingen |
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km 65,2 |
TRI |
Bhf |
Riedlingen |
siehe auch hier: <ehem. Schmalspurstrecke Riedlingen - Bad Buchau - Schussenried> |
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km 67,7 |
ex-Bhf |
ehem. Neufra (Donau) |
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km 71,0 |
Awanst |
ehem. Ertingen |
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ab Herbertingen gleichzeitig KBS 755 und KBS 766 bis Inzighofen |
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km 76,4 |
THT |
Bhf |
Herbertingen |
siehe auch hier: <KBS 766> |
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km 82,4 |
TMG |
Bhf |
Mengen |
siehe auch hier: <Hzl-Strecke Mengen -Krauchenwies - Schwackenreute - Stockach - Radolfzell> siehe auch hier: <ehem. Anschluß Flugplatz> |
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km 83,9 |
ex-Hp |
ehem. Ennetach |
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km 86,0 |
ehem. Scheer |
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km 86,2 - 86,4 |
Schloßbergtunnel (95 m) | |||
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km 88,6 |
TSID |
Abzw |
siehe auch hier: <Hzl-Güterstrecke nach Hanfertal> |
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km 89,1 |
TSIH |
Hp |
Sigmaringendorf |
siehe auch hier: <ehem. Abzweig Hzl-Strecke> |
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km |
ex-Abzw |
siehe auch hier: <ehem. Strecke nach Krauchenwies> |
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km 92,7 |
TSIG |
Bhf |
Sigmaringen |
siehe auch hier: <KBS 768> |
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km |
TSIE |
ex-Awanst |
ehem. Eisele |
siehe auch hier: Drehscheibe 177: Bau 1959, Kündigung durch DB 2003/2004 |
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km 37,1 |
TIN |
Inzighofen |
siehe auch hier: <KBS 766> |
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ab Inzighofen nur noch KBS 755 |
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km 34,3 - 34,2 |
Dietfurther Tunnel (74 m) | |||
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km 33,0 |
ehem. Gutenstein |
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km 31,3 - 31,0 |
Thiergartener Tunnel (275 m) | |||
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km 30,6 |
ehem. Thiergarten |
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km 23,6 |
THAT |
Bhf |
Hausen im Tal |
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km 19,4 - 19,2 |
Käpfletunnel (181 m) | |||
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km 17,4 |
Beuron |
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km 15,1 - 14,4 |
Schanztunnel (684 m) | |||
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km 13,7 |
Fridingen an der Donau |
siehe auch hier: <Anschluß ........Werk> |
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km 9,0 |
Mülheim an der Donau |
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km 7,8 |
Hp |
Stetten an der Donau |
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km 5,7 |
Hp |
Nendingen |
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km 2,0 |
Hp |
Tuttlingen Nord/ehem. Vorstadt |
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km 0,8 |
Hp |
Tuttlingen Zentrum |
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km -0,3 |
Bhf |
Tuttlingen |
siehe auch hier: <KBS 740> |
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ab Tuttlingen gleichzeitig KBS 755 und KBS 743 bis Hintschingen |
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km 151,2 |
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km |
Hp |
Möhringen Bahnhof |
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km |
Hp |
Möhringen Rathaus |
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km |
Hp |
Immendingen Mitte |
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ab Immendingen KBS 755, KBS 743, KBS 720 bis Hintschingen, Donaueschingen |
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km 161,0 |
Bhf |
Immendingen |
siehe auch hier: <KBS 720> |
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km |
Immendingen-Zimmern |
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km |
Hintschingen |
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km |
Abzw |
Hintschingen |
siehe auch hier: <KBS 743> |
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ab Abzw Hintschingen nur noch KBS 755 und KBS 720 bis Donaueschingen |
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km |
Geisingen |
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km |
ehem. Gutmadingen |
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km |
ehem. Neudingen |
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km |
ehem. Pfohren |
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km |
ex-Abzw |
ehem. Verbindungskurve zur KBS 727 |
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km |
Bhf |
Donaueschingen |
siehe auch hier: <KBS 720/727> |
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ab Donaueschingen gleichzeitig KBS 755, KBS 727, KBS 743 bis Neustadt (Schw), Hüfingen |
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km |
ex-Abzw |
ehem. Verbindungskurve zur KBS 720 |
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| km 73,6 | Hp | Donaueschingen-Allmendshofen | ||
| km 72,1 | Bhf | Hüfingen Mitte | siehe auch hier: <KBS 743> | |
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ab Hüfingen nur noch KBS 755 und KBS 727 |
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| km 64,0 | Bhf | Döggingen | ||
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km 63,7 - 63,2 |
Dögginger Tunnel (535 m) | |||
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| km 58,7 | Hp | Unadingen | ||
| km 56,3 | Hp | Bachheim | ||
| km 50,9 | Bhf | Löffingen | ||
| km 45,9 | Hp | Röthenbach (Baden) | ||
| km 39,1 | ex-Bhf | ehem. Kappel-Gutachbrücke | siehe auch hier: <ehem. Strecke nach Bonndorf> | |
| km 34,9 | Bhf | Neustadt (Schwarzwald) | siehe auch hier: <KBS 727>, Anschluß Papierfabrik | |
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--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- letzte Änderung: 30.April 2011 © Alexander Schatz
Sollte auf der linken Seite keine Auswahlleiste erscheinen, dann bitte unter www.UlmerEisenbahnen.de neu starten. |
